Рубрика: <span>Полезные статьи</span>

Дизельные двигатели широко применяются в грузовых автомобилях благодаря их высокой эффективности и долговечности. Эти моторы обеспечивают отличную производительность и экономичность по сравнению с бензиновыми аналогами. Они идеально подходят для грузовых транспортных средств, эксплуатирующихся в сложных условиях.

Дизельный двигатель представляет собой отдельный тип ДВС, работающий на основе принципа самовоспламенения топлива. В отличие от бензинового двигателя, он обладает следующими особенностями:

• Принцип самовоспламенения: В дизельном двигателе топливная смесь самовоспламеняется. В цилиндры под высоким давлением подается воздух, после чего происходит впрыск топлива. Под воздействием высокого давления топливо моментально воспламеняется, обеспечивая движение поршня в противоположном направлении.
• Топливо: Дизельный двигатель работает на дизельном топливе, которое имеет большую плотность по сравнению с бензином. Кроме того, дизельное топливо выделяет больше энергии на литр, чем бензиновые аналоги.
• Система впрыска: Для подачи дизельного топлива в цилиндр под высоким давлением требуется специальная система впрыска. Эта система также контролирует процесс сгорания топлива, обеспечивая повышение крутящего момента двигателя.

Дизельные двигатели отличаются высокой тепловой эффективностью, что позволяет более эффективно преобразовывать энергию сгорания топлива в механическую работу.

Современные дизельные топливные системы состоят из следующих компонентов:

• Форсунки
• Насос
• Фильтры для дизельного топлива

Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления является основным элементом топливной системы дизеля, ответственным за подачу топлива в цилиндры двигателя с высоким давлением, необходимым для самовоспламенения и эффективного сгорания. Хотя устройство ТНВД может различаться в зависимости от модели двигателя, его основные компоненты и принцип работы остаются аналогичными.

ТНВД состоит из:

• Насоса, обеспечивающего подачу топлива из бака к форсункам цилиндров.
• Регулятора давления, контролирующего давление топлива.
• Подводящего насоса, который подкачивает топливо из бака к основному насосу, что особенно важно при низком уровне топлива и длинных топливных магистралях.
• Распределителя, определяющего момент и порядок впрыска топлива в каждый цилиндр.
• Элементов управления, обеспечивающих контроль работы всех компонентов системы.

Форсунки

Форсунки выполняют ключевую функцию впрыска и распыления топлива в цилиндры двигателя в нужный момент. Их конструкция имеет несколько важных элементов:

• Корпус — стальной кожух, рассчитанный на высокое давление и температуру, внутри которого размещены остальные компоненты.
• Игла — подвижный элемент, контролирующий открытие и закрытие сопла.
• Сопло — обеспечивает подачу и распыление топлива.
• Гидропривод и электромагнит — контролируют движение иглы для точного впрыска топлива.
• Датчики — фиксируют рабочие параметры системы и передают данные в управляющую систему двигателя для оптимизации процессов.

Топливная система дизеля состоит из сложных и взаимосвязанных компонентов, работающие совместно для обеспечения эффективного и экономичного сгорания топлива.

Топливный фильтр

Топливный фильтр дизельного двигателя выполняет функцию очистки дизтоплива от различных загрязнений перед его поступлением в насос и форсунки. Конструкция топливного фильтра:

• Корпус: Изготовлен из пластика или стали, внутри которого расположены фильтрующие элементы и отверстия для ввода и вывода топлива.
• Фильтрующий элемент: Находится внутри корпуса и отвечает за очистку дизтоплива от загрязнений.
• Дренажный клапан: Предназначен для удаления конденсата и влаги, накопившихся в фильтре.
• Уплотнительные кольца: Обеспечивают герметичность системы и предотвращают утечку топлива.

Турбонаддув

Турбонаддув представляет собой устройство, увеличивающее впускное давление воздуха в цилиндрах дизельного двигателя. Это позволяет повысить крутящий момент и мощность двигателя без увеличения расхода топлива и рабочего объема мотора. Турбонаддув состоит из двух основных частей:

• Турбинная часть: Работает за счет энергии отработанных газов двигателя, передавая эту энергию компрессору.
• Компрессорная часть: Сжимает воздух впускной системы и направляет его в цилиндры двигателя.

Common Rail

Система Common Rail используется в современных дизельных двигателях, обеспечивая высокую эффективность и точность впрыска топлива. Основные элементы системы:

• Высокое давление подачи: Обеспечивается топливом, поступающим через общую магистраль к инжекторам.
• Инжекторы: Распылители топлива, которые точно дозируют впрыск дизтоплива в цилиндры двигателя под высоким давлением.

Эти компоненты работают вместе, чтобы оптимизировать сгорание топлива, улучшить производительность двигателя и уменьшить выбросы вредных веществ.

Запуск дизельного двигателя

Функционирование дизельного двигателя происходит по следующему алгоритму:

• Сжатие: При повороте ключа зажигания в положение «старт» электросигнал подается стартеру, который приводит в движение коленвал. Вращение коленчатого вала создает необходимое сжатие воздушно-топливной смеси в цилиндре.
• Впрыск: Достигая верхней мертвой точки, топливо впрыскивается в цилиндр через форсунки.
• Зажигание: Дизельное топливо самовоспламеняется под высоким давлением и температурой, что приводит к моментальному сгоранию топлива и началу работы двигателя.
• Сгорание: После самозажигания топлива происходит формирование силы, обеспечивающей движение поршня и вращение коленчатого вала, который передает механическую энергию системам автомобиля, обеспечивая его движение.
• Саморегуляция: Электронный блок управления (ЭБУ) контролирует параметры работы двигателя, задавая характеристики зажигания, подачи топлива и скорость холостого хода для стабильной работы мотора.

Обслуживание дизельного двигателя состоит из следующих процедур:

• Замена топливных фильтров: Необходимо для предотвращения загрязнения топлива и обеспечения чистоты топливной системы.
• Предварительный нагрев топлива: Обеспечивает легкий запуск двигателя в условиях низких температур.
• Мониторинг системы охлаждения: Проверка насосов, радиатора, емкости и магистралей с охлаждающей жидкостью.
• Своевременная замена масла: Критически важно для двигателей, работающих в условиях высоких температур и давления.
• Контроль турбонаддува: Регулярная очистка турбины для поддержания ее эффективности.
• Промывка форсунок: Необходимо для удаления накопившихся отложений.
• Замена воздушных фильтров: Обеспечивает чистоту воздуха, поступающего в двигатель.

Преимущества дизельных двигателей:

Экономичность: Высокая топливная эффективность позволяет снизить расход топлива.

Надежность и долговечность: Конструкция дизельного двигателя рассчитана на длительную эксплуатацию.

Внушительный крутящий момент: Идеально подходит для грузовых автомобилей, обеспечивая их высокую производительность.

Недостатки дизельных двигателей:

Высокая стоимость: Дизельные двигатели и их обслуживание требуют больших финансовых затрат.

Ограниченный диапазон оборотов: Дизельные двигатели работают в узком диапазоне оборотов.

Высокий уровень шума и выбросов: Дизельные двигатели обычно более шумные и производят больше вредных выбросов по сравнению с бензиновыми аналогами.

Грузовые автомобили с увеличенной колесной базой пользуются значительной популярностью в России, что обусловлено особенностями частных грузоперевозок в стране. Многие утверждают, что такой транспорт несомненно выгоден. Но так ли это на самом деле? Рассмотрим этот вопрос на примере отечественной Газели.

Перевозчикам, выбирающим импортные грузовики с увеличенным межосевым расстоянием, знаком термин Extralong, что означает «сверхдлинный», но даже при наличии широкого ассортимента автомобилей, многие заказчики не удовлетворены заводскими параметрами колесной базы, какими бы значительными они ни были. Согласно российским правилам грузоперевозки, утвержденным Постановлением №2200, предельные габаритные размеры одиночного автомобиля или прицепа не должны превышать 12 метров. В документе также указано, что максимальное расстояние от переднего бампера транспортного средства до заднего бампера прицепа допускается не более двадцати метров, при этом выступающий габарит может быть до двух метров.

Основным преимуществом удлиненной базы автомобиля является возможность установки большего кузова, который может вместить от десяти до пятнадцати европаллет. Более того, такие модели грузовиков обладают лучшей устойчивостью при разгоне и стабильностью при прохождении поворотов, благодаря меньшему перераспределению массы груза. В результате владелец или перевозчик может заработать за один рейс больше, чем его конкурент, использующий стандартный малотоннажный грузовик.

Следует отметить, что любое изменение в ходовой части серийного автомобиля в сторону увеличения параметров влияет на срок эксплуатации техники и её эффективность. В таких случаях необходимо выполнить работы по демонтажу стандартной надстройки и последующей адаптации её и других конструктивных элементов автомобиля (тормозов, топливопровода, карданного вала, электрической проводки и т. д.) к новым размерам базы.

Отечественные малотоннажные грузовики ГАЗель NEXT производятся с колесными базами длиной 3,145 и 3,745 метра. Их можно удлинить до 4,56 и 5,25 метра соответственно. В результате автомобили с заводскими габаритами 5,63 и 6,71 метра удлиняются до 8,23 и 8,83 метра, а размеры их кузова увеличиваются до 6 и 6,6 метра. При такой трансформации важно учитывать, что с удлинением шасси снижается грузоподъемность, поэтому данное изменение подходит тем, кто стремится увеличить полезную площадь платформы для транспортировки легковесных грузов.

Сервисные центры, предлагающие услугу удлинения ГАЗели, предлагают три основных варианта трансформации:

• Удлинение по заднему свесу рамы.
• Удлинение по межколесному расстоянию.
• Комбинированное удлинение по базе и свесу.

Чаще всего в России используется комбинированный вариант, поскольку он обеспечивает максимальный результат.

Процесс удлинения состоит из следущих этапов:

• Разрезка базы: Шасси разрезают под углом электросваркой в районе крепления глушителя.
• Монтаж удлинительных вставок: Вставки устанавливают методом холодной клепки.
• Проверка жесткости: Все соединения проверяют на кручение и изгиб.
• Наращивание заднего свеса: Удлиняется задний свес рамы.
• Установка стального подрамника: Для повышения прочности монтируется стальной подрамник.
• Монтаж дополнительных элементов: Устанавливаются дополнительные пневматические подушки или рессоры для улучшения подвески.

После удлинения шасси проводится адаптация транспортной платформы и штатных механизмов автомобиля к новым размерам рамы, настройка тормозной системы, топливопровода, карданного вала, электрической проводки и других систем автомобиля.

Удлинение колесной базы малотоннажных грузовиков ГАЗель NEXT позволяет значительно увеличить полезную площадь для перевозки грузов. Этот процесс требует тщательного выполнения всех этапов, чтобы обеспечить безопасность и надежность трансформированного транспортного средства.

Любые изменения стандартных грузовиков вне заводского конвейера несут свои последствия. К минусам таких доработок можно отнести следующие аспекты:

• Стоимость: В зависимости от объема работ и используемых материалов, стоимость удлинения ГАЗели может достигать денежной суммы кратной покупке серийной удлиненной рамы и/или карданного вала.
• Регистрация: Все изменения в базовую конструкцию транспортного средства необходимо зарегистрировать в ГИБДД. Это повлечет дополнительные финансовые и временные затраты на оформление документов.
• Проблемы с парковкой: Эксплуатация удлиненных ГАЗелей показывает, что у водителей часто возникают трудности с подъездом к месту разгрузки, маневрированием и парковкой, а также с проездом через городские дворы и узкие улицы.
• Курсовая устойчивость: Этот параметр значительно ухудшается из-за увеличенной парусности кузова, что особенно ощутимо при боковом ветре. Это повышает вероятность опрокидывания автомобиля.
• Перегруз: Удлинение стандартной базы снижает полезную нагрузку, на что многие не обращают внимания до момента попадания под весовой контроль. Штрафы за перегруз могут свести на нет всю прибыль от выгодного рейса.

Времена, когда удлинение ГАЗели приносило исключительно выгоду, давно прошли. Длинная база хороша только в разумных пределах. Если ваш бизнес требует такого транспортного средства, лучше рассмотреть аренду или покупку ГАЗон NEXT с длинной заводской базой. Он подходит как для коммерческих грузоперевозок, так и для транспортировки объемных легковесных грузов. Эксперты считают, что в условиях российских дорог «удлинёнка» имеет больше недостатков, чем достоинств.