Рубрика: <span>Полезные статьи</span>

Качество дизельного топлива, производимого на российских нефтеперерабатывающих заводах, часто оставляет желать лучшего, и, основная причина этого — несовершенные технологии производства, что приводит к наличию в горючем большого количества примесей. Такое топливо оказывает негативное воздействие на двигатели грузовых автомобилей, что в итоге приводит к ускоренному износу компонентов и узлов ДВС. Для предотвращения такого негативного эффекта необходимо улучшать качество и характеристики топлива. Это достигается путем использования специальных присадок, обладающих специфическим назначением и уникальными свойствами.

Присадки представляют собой различные однородные химически активные вещества, которые могут применяться как самостоятельно, так и в комплексе. Их основная задача — улучшение характеристик дизельного топлива.

Виды присадок

Присадки для дизельного топлива можно классифицировать по различным критериям.

Присадки по назначению:

Герметизирующие: Устраняют небольшие повреждения в силовой установке или коробке передач, такие как незначительные течи.

Дегидратирующие: Устраняют влагу из топлива, предотвращая коррозию и повреждения конструкции двигателя.

Сгущающие: Используются в жаркую погоду, когда моторное масло разжижается, теряя свои эксплуатационные свойства.

Моющие: Очищают двигатель от продуктов распада и сгорания топлива, поддерживая его в чистоте.

Присадки по функционалу:

Смазывающие: Предотвращают износ элементов топливной системы. В дизельном топливе стандартов Евро-5 содержание сернистых соединений не должно превышать 10 мг/кг. Гидроочистка, необходимая для снижения количества серы, удаляет полярные молекулы, которые важны для смазки. Смазывающие присадки компенсируют их отсутствие, снижая трение и продлевая срок службы двигателя.

Цетаноповышающие: Влияют на время между впрыском и воспламенением топлива в цилиндре. Минимально допустимое цетановое число в России — 51. Если оно ниже, двигатель работает со сбоями, что ускоряет износ и приводит к поломкам. Большинство производителей дизтоплива выпускают продукт с цетановым числом 45-48, поэтому используют цетаноповышающие присадки. Они улучшают работу двигателя, делая его работу более ровной и тихой, и облегчают запуск в холодных условиях.

Депрессорно-диспергирующие: Снижают температуру застывания дизельного топлива, уменьшая его вязкость в морозы. Это позволяет сохранять эксплуатационные характеристики топлива при низких температурах.

Комплексные: Включают в себя вещества с различными свойствами — восстанавливающими, моющими или смазывающими. Применение таких присадок зависит от задач и характеристик топлива. Чаще всего используются смазывающие компоненты, которые снижают дымность выхлопа, облегчают запуск двигателя в мороз и улучшают детонацию топливной смеси.

Антигель

Антигель — это депрессорная присадка для дизельного топлива, предотвращающая такие проблемы, как низкий порог замерзания и повышенная вязкость топлива. Эти присадки особенно востребованы в северных регионах, где зимы характеризуются экстремально низкими температурами. Антигель действует следующим образом: он обволакивает кристаллы парафина в топливе, не позволяя им образовывать крупные сгустки, которые могут засорить топливный фильтр. Это обеспечивает беспрепятственное движение дизтоплива по топливной системе. К свойствам антигеля относятся:

• Повышение смазочных характеристик и текучести топлива.
• Снижение температуры застывания и уменьшение дымности выхлопа.
• Защита топливной системы от коррозии.
• Облегчение запуска двигателя в холодных условиях.
• Стабилизация работы двигателя при низких температурах.

Cовременные присадки для дизельного топлива представляют собой высокоэффективные средства, улучшающие характеристики топлива и продлевающие срок службы двигателя. Важно применять эти вещества правильно, учитывая их уникальные свойства и назначения. Грамотное использование присадок минимизирует риск поломок двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта.

С 2008 года ГАЗ, крупнейший производитель автомобилей в России, выпускает легкий коммерческий автомобиль под названием Соболь Фермер. Эта модель, предназначенная для перевозки пассажиров и небольших грузов, основана на микроавтобусе Газель Next. Соболь Фермер — усовершенствованная версия автомобиля ГАЗ Соболь, отличающаяся повышенной проходимостью, улучшенной подвеской и специальными характеристиками, позволяющими преодолевать бездорожье в сельской местности и работать в сложных дорожных условиях.

Этот автомобиль является отличным выбором для предприятий, занятых в сельском хозяйстве, а также для эксплуатации в труднодоступных местах. Варианты Соболь Фермер: бортовой грузовик, микроавтобус, цельнометаллический фургон и универсальный грузопассажирский автомобиль. Особенно популярен микроавтобус, широко используемый для перевозки пассажиров.

Двигатели установленные на Соболь Фермер:

• Cummins ISF 2.8: 2.8-литровый дизельный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, развивающий 270 Нм крутящего момента и мощность до 120 л.с. Частота вращения коленчатого вала варьируется от 750 до 4500 оборотов в минуту, а коэффициент сжатия составляет 16.5:1. При скорости 80 км/ч автомобиль потребляет около 10,3 литра дизельного топлива на 100 км.
• Evotech A275: 2.7-литровый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, мощностью 106,8 л.с. и максимальным крутящим моментом 220,5 Нм. Расход топлива составляет немного более 10 литров на 100 км.
• ЗМЗ-40522: отечественный двигатель объемом 2,5 литра, оснащенный 16 клапанами и развивающий мощность до 140 л.с. Этот мотор известен своей простотой в обслуживании, топливной экономичностью и высокой надежностью, что делает его подходящим для буксировки прицепов и транспортировки тяжелых грузов.

Трансмиссия работает в связке с 5-ступенчатой механической коробкой передач, оснащенной однодисковым сцеплением сухого типа. Эта система имеет три карданных шарнира и два вала, обеспечивая плавное переключение скоростей, широкий рабочий диапазон и отличную синхронизацию.

КПП известна своей надежностью и долговечностью, при этом она не требует специализированного техобслуживания.

«Соболь Фермер» оснащен двухконтурной тормозной системой с вакуумным усилителем и гидравлическим приводом. Эта система использует два независимых гидроконтура, каждый из которых обслуживает 50% тормозной системы. Вакуумный усилитель помогает водителю при нажатии на педаль тормоза, создавая давление в контурах, которое затем направляется к тормозным дискам и барабанам на передних и задних колесах, обеспечивая быструю остановку или снижение скорости автомобиля. Давление для вакуумного усилителя создается работающим мотором, что улучшает усилие нажатия на педаль тормоза, обеспечивая легкость и комфорт торможения.

Соболь имеет рамную конструкцию, обеспечивающую высокую устойчивость и прочность, позволяя автомобилю работать в сложных условиях и перевозить большие грузы. Основу рамы составляет металлический профиль, обработанный специальным составом для защиты от коррозии. Рамные стойки также выполнены из металла и могут быть съемными или приваренными. Каркас автомобиля изготовлен из стального профиля в виде труб, а кузов — из алюминия и стали. Подвеска была разработана для повышения комфорта вождения и улучшенной проходимости. Передняя подвеска представлена зависимой конструкцией с продольными полуэллиптическими рессорами, телескопическими амортизаторами и стабилизаторами. Задняя подвеска также зависимая, с рессорным механизмом и газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия, допускающими использование стабилизаторов. Рулевое управление снабжено гидравлическим усилителем, что обеспечивает максимально комфортное и легкое управление автомобилем.

Цельнометаллическая кабина рассчитана на двух человек и отличается просторным внутренним пространством. В салоне установлены удобные сиденья, кондиционер и отопитель, электрообогреватели зеркал и современная аудиосистема. Шумоизоляция кабины выполнена на высоком уровне, что обеспечивает комфорт и тишину в салоне во время езды, позволяя водителю сосредоточиться на дороге. Пассивная безопасность транспортного средства также на высоком уровне.

Панель приборов проста и функциональна, она имеет спидометр, тахометр, температурный датчик, индикаторы включения оптики, перегрева двигателя, заряда аккумулятора, давления масла и другие важные параметры. Рычаги управления расположены таким образом, чтобы водителю было максимально удобно и просто ими пользоваться. В салоне также есть подстаканники, полочки для мелочей и вместительный бардачок. Рулевая колонка регулируется по вылету и наклону, что позволяет настроить её под свои нужды.

Ближайший конкурент «Соболь Фермер» в этом сегменте рынка — «ГАЗель». Оба автомобиля востребованы в России и странах СНГ, обладая схожими техническими характеристиками, но также имея свои отличия.

• Размер и грузоподъемность. «Соболь Фермер» рассчитан на более тяжелые грузы, что является его значительным преимуществом.
• Проходимость. «ГАЗель» отличается хорошей проходимостью, но «Соболь» разрабатывался для эксплуатации в условиях бездорожья, что делает его более предпочтительным для сельской местности.
• Эффективность и экономичность. Оба автомобиля могут оснащаться бензиновыми и дизельными двигателями с небольшим расходом топлива. Точные цифры зависят от конкретной модификации.
• Стоимость обслуживания. По этому критерию машины сопоставимы, но цена может варьироваться в зависимости от специфики ремонта, доступности запчастей и гарантийных условий.
• Комфорт. «Соболь Фермер» предлагает множество дополнительных опций для повышения комфорта, что особенно важно при длительных поездках.
• Популярность. У каждого владельца свои приоритеты. Некоторые выбирают «Соболь» за экономичность и компактность, другие предпочитают «ГАЗель» за её прочность и надежность.