Рубрика: <span>Полезные статьи</span>

Один из важных элементов двигателя (ДВС) – это блок цилиндров. Он является неотъемлемой частью всей силовой установки и кривошипно-шатунного механизма. По своей сути блок цилиндров аналогичен скелету. Этот конструктивный элемент выступает как каркас, на который устанавливаются другие механизмы, целые узлы и компоненты двигателя.

Внутри блока цилиндров помещаются поршни, где они перемещаются в процессе работы двигателя, обеспечивая вращение коленвала. Движение поршней должно осуществляться с минимальным трением и максимальной плавностью. Эта задача достигается благодаря специальной обработке внутренней поверхности блока, известной как зеркало цилиндра. Из-за постоянного движения поршней на материал внутренней поверхности накладываются высокие требования по стойкости к температурным воздействиям и механическим нагрузкам.

Нижняя поверхность блока цилиндров формирует верхнюю часть картера, а сверху на него устанавливается головка блока цилиндров (ГБЦ). Также блок имеет элементы для установки коленвала, обеспечивая его стабильную работу внутри двигателя.

В зависимости от требований к теплостойкости, прочности, надежности и гладкости рабочей поверхности, выбор материала для изготовления блока цилиндров существенно варьируется.

Чугун

Наиболее распространённым материалом для производства блока цилиндров является легированный серый чугун. Его основные преимущества — доступность и относительно низкая стоимость. Кроме того, чугун обладает следующими достоинствами:

• Простота обработки и технологичность процессов производства.
• Возможность монтажа креплений непосредственно в деталь.
• Стабильность характеристик и свойств даже при высоких температурах.
• Отличные амортизирующие свойства.
• Высокая износостойкость и возможность ремонта.
• Большая твердость и жёсткость.
• Совместимость с другими рабочими деталями ДВС, изготовленными из различных материалов.

Однако серый чугун имеет значительный недостаток – высокую плотность, что приводит к увеличению массы конструкции блока цилиндров.

Сплавы алюминия

Использование различных кремнийсодержащих алюминиевых сплавов, хотя и более дорогое решение по сравнению с чугуном, позволяет значительно снизить массу силовой установки. Технологический процесс производства блока цилиндров из алюминия более сложен и содержит ряд важных особенностей:

• Использование шпилек для предотвращения срыва резьбы при монтаже узлов мотора к блоку цилиндров.
• Применение конструкций с вставной или залитой гильзой.
• Необходимость использования специализированных охлаждающих жидкостей, обладающих некоррозионными свойствами.
• Повышенные требования к прочности и точности затягивания крепежных элементов.

Для улучшения эксплуатационных характеристик алюминиевый блок цилиндров подвергается специальной обработке поверхности, например, никелированию с использованием кристаллов карбида кремния.

Сплавы магния

Инновационный вариант — использование магниевых сплавов, преимущество которых – значительное снижение массы конструкции. Правда, их применение сопряжено с высокими затратами на производство, что ограничивает область их применения. Сегодня магниевые сплавы чаще всего используются в производстве мощных силовых агрегатов для спортивных и суперкаров, где эффективность и легкость конструкции решающую решающую роль.

По своим технико-эксплуатационным характеристикам блоки цилиндров из магниевых сплавов схожи с аналогами из алюминия, но требуют особой осторожности при проведении ремонтных работ и обслуживания.

Существует несколько основных вариантов позиционирования цилиндров, каждый из которых имеет свои уникальные особенности и применение в различных типах силовых установок.

Рядный (Inline). Простейшая и наиболее распространенная архитектура, при которой цилиндры расположены в одной линии. Этот тип расположения цилиндров характерен высокой массой блока, но обеспечивает легкость в производстве. Рядное расположение применяется чаще всего в дизельных двигателях большой мощности, устанавливаемых на судах и в тяжелой технике, где вес двигателя не является критическим параметром. Также рядные ДВС используются в бюджетных автомобилях.

V-образный (V-engine). В этом варианте цилиндры расположены под углом друг к другу, образуя форму буквы «V», они имеют смещенные блоки (offset) или без таковых. V-образные двигатели считаются универсальными благодаря оптимальному сочетанию массы, стоимости и технических характеристик. Именно этот тип наиболее распространен в автомобильной промышленности, где требуется компромисс между размерами и производительностью.

W-образный (W-engine). Конфигурация, объединяющая преимущества рядного и V-образного расположения цилиндров. Основным преимуществом является сокращение длины коленвала и компактность двигателя, что приводит к снижению его массы. Но W-образные двигатели могут страдать от потери жесткости блока цилиндров, что влияет на их надежность при интенсивной эксплуатации.

Помимо вышеописанных типов, существует также звездообразное позиционирование цилиндров, которое активно применялось в истории воздушных судов и скоростных специализированных транспортных средствах. Эта архитектура была распространена до эпохи газотурбинных двигателей из-за своей высокой скорости и минимальной массе.

Каждый тип позиционирования цилиндров имеет свои уникальные характеристики, определяющие их применяемость в различных сферах автомобилестроения и индустрии тяжелого оборудования. Выбор конкретной архитектуры зависит от требований к мощности, компактности и эксплуатационным характеристикам силовой установки.

Силовые установки, оснащенные блоком цилиндров, могут быть оборудованы двумя основными типами систем охлаждения: воздушной и жидкостной.

Жидкостная система охлаждения

Жидкостная система охлаждения считается предпочтительной из-за ряда преимуществ, в такой системе используется специальная жидкость, как правило, антифриз, которая циркулирует по системе и отводит тепло от двигателя. Это позволяет поддерживать оптимальную температуру работы двигателя независимо от внешних условий. Горячий воздух, отводимый от двигателя, также может использоваться для отопления салона в холодные периоды.

Воздушная система охлаждения

Воздушная система охлаждения имеет конструкцию блока цилиндров, в которой предусмотрены специальные ребра для увеличения поверхности охлаждения. Такие системы менее эффективны в поддержании оптимального температурного режима по сравнению с жидкостными системами. Также воздушно-охлаждаемые двигатели работают более шумно из-за конструктивных особенностей охлаждающего воздушного потока.

Виды смазки

Конструкция двигателей с блоком цилиндров предполагает использование различных видов смазки:

• Централизованную смазку: это метод, при котором смазочное масло подается централизованно и распределяется по всему двигателю через систему масляного насоса и каналов.
• Индивидуальную под давлением: смазка под давлением обеспечивает точечное нанесение смазочного материала на ключевые участки двигателя, где требуется повышенная защита от износа.
• Индивидуальную под разбрызгиванием: этот вид смазки предполагает использование специальных смазочных систем, которые разбрызгивают масло на поверхности внутренних деталей двигателя, обеспечивая равномерное покрытие и защиту.

Выбор типа смазки зависит от конкретной конструкции и производительных характеристик двигателя, а также от условий его эксплуатации.

Неисправности блока цилиндров

Наиболее распространенные неисправности, с которыми может столкнуться блок цилиндров:

• Износ стенок цилиндров: вызванный трением поршня и коленвала, что приводит к снижению КПД двигателя и ухудшению герметичности камеры сгорания.
• Микротрещины: обычно возникают из-за дефектов материала или экстремальных условий эксплуатации, что может привести к утечке охлаждающей жидкости и потере эффективности двигателя.
• Повреждение клапанных седел: возникает из-за перепадов температуры и трения, что приводит к ухудшению герметичности и снижению мощности двигателя.
• Поломка крепежных элементов: шпильки и болты могут выйти из строя из-за высоких нагрузок, что может привести к утечке масла и повреждению других конструктивных элементов двигателя.
• Накипь и нагар: образуются на поверхности блока цилиндров и в системе охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя и увеличить риск его поломки.

Регулярное техническое обслуживание двигателя и оперативное обнаружение таких неисправностей позволяют продлить срок службы двигателя и обеспечить его надежную работу.

Ремонт автомобилей «Газель» имеет свои специфические особенности, которые важно учитывать владельцам при проведении восстановительных работ. При обслуживании и ремонте этих авто следует опираться на руководство по эксплуатации, предоставленное производителем, где подробно описаны основные неисправности и способы их устранения. Большинство проблем решается путем замены или ремонта изношенных и поврежденных деталей. А вот для устранения нестандартных поломок рекомендуется обращаться в специализированные сервисные центры или станции технического обслуживания.

Конструкция Газели достаточно проста, что позволяет выполнять техническое обслуживание самостоятельно без серьезных затруднений. Для того чтобы автомобиль служил долго и надежно, специалисты советуют регулярно проводить следующие действия:

• Полный осмотр автомобиля через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, такие осмотры необходимо проводить чаще — каждые 6-7 тысяч километров.
• Ежедневная проверка уровня топлива и масла, а также других технических жидкостей, используемых в сцеплении, трансмиссии, тормозной системе, системе охлаждения и стеклоомывателе.
• Проверка давления в шинах и эффективности работы тормозов перед каждым выездом на дорогу.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете значительно продлить срок службы своего автомобиля «Газель» и предотвратить возникновение многих проблем.

Газели предназначены для перевозки грузов и пассажиров и нередко работают в режиме перегруза, что ускоряет износ ходовой. Основные проблемные элементы:

• рессоры и подрессорники;
• рессорные болты;
• крепления мостов.

Поломка любой из этих деталей снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, такие как скорость, управляемость и плавность хода. Поэтому регулярная проверка ходовой части  крайне важна.

Большинство неисправностей «Газели» описаны в руководстве от производителя. Владельцы, изучившие эту инструкцию, могут узнать, какие узлы следует проверять систематически. Чтобы избежать частых поломок, специалисты советуют:

• Избегать перегрузок. В инструкции указана максимальная масса груза, на которую рассчитана «Газель». Превышение этого параметра приводит к износу деталей и дополнительным затратам на ремонт.
• Регулярно проходить техосмотр. Систематический подход к техобслуживанию помогает минимизировать риски поломок.
• Выбирать качественные дороги. Плохое дорожное покрытие увеличивает вероятность повреждений ходовой части.

Многие газелисты отмечают, что подвеска и мосты этого автомобиля отличаются высокой надежностью и прочностью, но, несмотря на это, систематический перегруз может привести к:

• деформации подрессорников и рессор;
• поломке амортизаторов;
• разрушению болтов и гаек мостов;
• ослаблению рессорных креплений.

Имея базовые знания о конструкции и стандартный набор инструментов, вы можете сами устранить многие повреждения. Для ремонта понадобится купить запчасти на газель, соответствующие поврежденным деталям.

Если изношены крепления, ремонт прост: демонтируйте старую шпильку, гайку или болт, очистите посадочное место и установите новый элемент. Для ремонта крупных узлов может потребоваться их частичная разборка. Но мелкие детали меняют, а не ремонтируют. В этот список входят:

• шкворни и шпильки;
• гайки и болты;
• подшипники и ступицы.

Силовая установка российской «Газели» обычно не вызывает у водителей особых нареканий. Но, если возникают проблемы с двигателем, ремонт требует особого подхода и профессиональных навыков. Важно помнить, что попытки самостоятельного ремонта могут усугубить ситуацию, особенно если нет необходимого оборудования и опыта.

Для ремонта двигателя Газели необходимо извлечь его из автомобильного кузова и провести полную диагностику, это невозможно выполнить в обычных условиях гаража. Полная разборка и сборка двигателя требует строго следовать заданному алгоритму, который детализирован в специализированных сервисных инструкциях. Без такой инструкции рекомендуется избегать попыток самостоятельного вмешательства.

Всё же некоторые мелкие неполадки можно попробовать устранить самостоятельно. Простейший ремонт двигателя включает в себя замену технических жидкостей и фильтров. Эти меры могут помочь при трудностях с запуском двигателя, вызванных застоем бортовых систем или их загрязнением.

Для предотвращения перегрева двигателя и снижения его производительности важно регулярно проверять состояние воздушного фильтра, особенно если автомобиль эксплуатируется на пыльных дорогах. В случае затруднений с запуском двигателя в холодную погоду, стоит проверить систему охлаждения и состояние фильтров воздухопровода и топливной системы.

Важно помнить, что разборка двигателя и его ремонт в домашних условиях без специального оборудования и опыта может привести к серьезным последствиям. Рекомендуется доверить данную задачу опытным специалистам, что поможет избежать дополнительных проблем и сохранить время и ресурсы.